Czy maszyna do dekarbonizacji wodoru i tlenu jest niezawodna w usuwaniu osadów węglowych?

Czy maszyna do dekarbonizacji wodoru i tlenu jest niezawodna w usuwaniu osadów węglowych?
Przede wszystkim musimy zrozumieć zasadę działania odwęglacza wodoru i tlenu. Odwęglacz wodoru i tlenu usuwa atomy wodoru i tlenu z wody poprzez elektrolizę, tworząc mieszany strumień wodoru i tlenu, który jest przesyłany do komory spalania silnika przez kolektor dolotowy silnika, a brązowy gaz jest wypełniany silnikiem w celu spalania. Po komorze zapalają się i zapalają na zasadzie katalizy wodoru i tlenu (aktywne atomy, takie jak O, H i OH mogą powstawać podczas spalania w wysokiej temperaturze. Z jednej strony może sprzyjać pękaniu w wysokiej temperaturze długich łańcuchów węglowodorowych w benzyny i przyspieszyć reakcję utleniania.), zasada spalania wzbogaconego w tlen (zanieczyszczenia woskowe i gumowe w benzynie również składają się z długich lub bardzo długich łańcuchów węglowodorowych. Aktywne atomy, takie jak O, H i OH, mogą również przyspieszać ich pękanie i ostatecznie usunąć osady węglowe).
Następnie przyjrzyjmy się mikroprocesowi dekarbonizacji maszyny do dekarbonizacji wodoru i tlenu:
Mikroskopowy proces usuwania osadu węglowego za pomocą wodoru i tlenu wygląda następująco:
1) Podczas procesu zasysania silnika do silnika zasysany jest wodór i tlen.
Jeden. Wodór jest bardzo lekki i może szybko przedostać się do kabiny silnika.
B. Wodór ma również dobrą cechę, to znaczy zdolność przyczepności. Jest zawsze połączona z wewnętrzną ścianą maszynowni. W tych miejscach występuje największa depozycja węgla.
C. Inną cechą wodoru jest jego przepuszczalność. Ponieważ wodór ma niewiele cząsteczek, może szybko przeniknąć do powierzchniowej warstwy osadu węglowego.
2) Wtrysk paliwa do silnika
3) Zapłon silnika
Jeden. Pierwszy etap: ropa, powietrze, wodór i tlen przyczepione do powierzchni złoża węgla ulegają zapłonowi w wyniku czego powstają tlenki węgla (głównie dwutlenek węgla), tlenki azotu, wysokotemperaturowa para wodna oraz skupiska jonów wodorotlenkowych. B. Drugi etap: para wodna, klaster jonów wodorotlenkowych i osad węglowy reagują w wysokiej temperaturze, a osad węglowy z jonem wodorotlenkowym jest utleniany do tlenku węgla i dalej utleniany do dwutlenku węgla
4) Operacja sprężania silnika
5) . Spaliny: osady węglowe są odprowadzane przez układ wydechowy w postaci gazowej
Na koniec obalimy tak zwaną teorię, że maszyna do dekarbonizacji wodoru i tlenu jest szkodliwa. Obecnie tak zwani eksperci atakują, że wysoka temperatura maszyny do dekarbonizacji wodoru i tlenu nie może usunąć osadu węgla. Ich punkt widzenia jest taki, że osadzanie się węgla jest złożoną mieszaniną. Oprócz głównego składnika węglowego i różnych elementów metalowych (istnieje ponad dziesięć rodzajów metali pospolitych w oleju opałowym i oleju smarowym), osadzanie się węgla w silniku nie przypomina „węgla o strukturze plastra miodu”, który spalaliśmy wcześniej. Niemożliwe jest spalenie osadu węglowego przez zwykłą wysoką temperaturę. Teoretycznie, czy złoże węgla można spalić, można powiedzieć, że w najbardziej idealnych warunkach 10 procent złoża węgla nie ulegnie spaleniu. Jest to oczywiste pojęcie kradzieży. Przede wszystkim metale pospolite w oleju opałowym i oleju smarowym mają różne temperatury topnienia i różne właściwości, a innych substancji koloidalnych nie można przetopić w cały blok, jak materiały stopowe o różnych temperaturach topnienia. Nie można przekroczyć 2000 stopni Celsjusza, więc substancje metaliczne w tych osadach węglowych można również łatwo usunąć. Po drugie, dekarbonizacja maszyny do dekarbonizacji wodoru i tlenu to nie tylko spalanie i dekarbonizacja w wysokiej temperaturze, ale także aktywne atomy wodoru i tlenu. Pomocne jest rozbicie bardzo długich substancji łańcuchowych węglowodorów, takich jak wosk i klej w osadzaniu się węgla . Połączenie tych dwóch jest jak wosk wylany na ścianę ogniem, który może łatwo usunąć osad węglowy;